海運改空運需求大增！華航：持續提高貨機使用率
在新冠疫情肆虐下，在全球客機數量大減之際，電子零組件、電商物流及相關通訊設備等貨運需求穩定成長，貨機艙位共不應求。根據消息指出，華航疑傳貨機故障，導致許多貨機航點班機取消，大量貨物遭囤積。對此，華航僅回應「海運改空運需求大幅提升，將持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率」。
今年航空貨運的貨量仍然熱絡，因此華航除了原18架747F的全貨機，還新增3架全新777F全貨機。而根據消息指出，華航傳出有 3 架貨機故障，許多貨機航點班機取消或延遲起飛，造成現階段尚有大量的貨物囤積在桃機倉儲，無法消化。除此之外，除了故障的貨機，華航還有 4 架貨機進行歲修，貨運艙位如今更是供不應求。
針對貨機故障的消息，華航僅回應，貨運市場暢旺，加上海運艙位持續擁擠，連帶海運改空運需求大幅提升。艙位需求強勁及目前運能吃緊，以致航空運價維持高檔。華航將持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率，以達艙位裝載最大化。(資料來源 : 快新聞／海運改空運需求大增！華航：持續提高貨機使用率 )
航空雙雄 Q2獲利有想像空間
航空貨運4月價格漲勢再起，加上旅遊泡泡開動，華航（2610）、長榮航繼去年第4季繳出獲利成績單後，法人推估，全球邊境還沒有開放，航空貨運價格再度飆漲，華航、長榮航今年第2季營運表現再度出現想像空間。
這波新冠疫情衝擊比市場預期大，全球航空業者國際線運能削減近九成，根據國際統計，航空客運市場復甦最快要到2024年。國內華航、長榮航面對困境，不只沒有裁員，在客運大幅萎縮下，全面搶攻航空貨運，找出最佳經營模式，在競爭激烈的全球航空市場中開創出新藍海。
國內航空雙雄去年第4季營收有九成都是貨運，去年第4季航空貨運非常好，受惠於貨運因客機航班取消，載貨艙位供給大幅減少，在供需失衡下，兩大航空業者去年因航空貨運單季都繳出獲利成績單。
全球航空業都受到疫情重創，華航去年有望成為全世界航空公司獲利模範生，華航因應市場變化，充分發揮18架747F及三架全新引進的777F全貨機，今年將擁有21架全貨機，華航去年第4季寫下單季稅後純益21億元佳績後，如今受惠航空貨運價格再漲，今年第2季獲利出現想像空間。
另外，長榮航空原只有五架777全貨機，去年速拆12架777座椅，讓客機轉型成為客機載貨；在困難環境中，長榮航去年第4季逆勢繳出獲利成績單，單季稅後純益2.81億元，隨著航空貨運漲勢再起，第2季也有望繳出獲利成績單。(資料來源 : 航空雙雄 Q2獲利有想像空間 )
| 華航 | 21架 全貨機 |
| 長榮航 | 5架 全貨機 |
# 兩者將持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率，以達艙位裝載最大化。
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